Генератор для насоса

Nissan Patrol GR Почти GT ›
Бортжурнал ›
Часть седьмая: Избавляемся от вакуумника на генераторе (вакуумный насос).

В целом идея установки вакуумника на генератор не плохая и обточена годами на многих моделях авто.
Но как всегда есть рад причин от него избавиться:
1. Большинство генераторов до 80А и купить оригинал большего ампеража не реально.
2. Цена на генераторы с вакуумниками просто космос 70тыс, Китай и прочее не рассматриваю, просто устал их ремонтировать.
3. Демонтаж гемороен, если возникают проблемы в дороге, всегда то хомут слива сломается, то колечко от болта подачи потеряется…
4. Много резиновых соединений, хотя чтоб рвалось у кого не встричал.

В общем покупаем оригинальный генер 100А, цена тоже космос 32тыс, но куда деваться. Поставил я его минут за 20, рад был очень, на ХХ при драйве 13,5, тогда как всегда было 12,8 — 13.1.

А теперь самое интересное: как сделать вакуум.

После прочтения кучи постов, все просто прутся от электровакуумного насоса: 1K0612181F VAG. Ну что раз куча народу поставила и даже на Патрули с РД28, почему бы и не поставить.
Сделал крепление, чтоб не было вибрации использовал хомуты для пластиковых труб с резинкой. Встало все как влитое:

Подсоединил трубки…

На Драйве был вопрос: «греется или нет этот вакуумник», Вот мой ответ: Пипец как греется, руками не возьмешь. Нужен датчик, в магазинах если брать дорогой то цена 12-15тыс, это не приемлемо, поэтому был взят датчик: ГАЗ-3307 (3102.3829) по мануалу он рассчитан на вакуум 02 -0.5, это нам и надо так как зеленая зона вакуума 0,4 — 0,5. Но на практике, он вырубает насос на 0.2. А далее как всегда, болгаркой надрез, разбираем его и видим мембрану, подгибаем контакты и регулируем зазор, там есть колибровочное колесико.
Теперь насос четко срабатывает 0,45-0,5:

А теперь обкатка: сразу скажу, на штатной схеме он работает без вакуумных бочков. Я поставил один большой вакуумный бочек от Патруля ЗД30 и окказалось, что насос не вытягивает далее зеленой зоны, максимум 0,47. Ну да ладно, перенастроил датчик и в путь. Пока разворачивался уже напрягся, педаль не такая мягкая как была и насос накачивает не переставая… Поставил в паралель вакумметр, для наблюдения, короче максимум два качка и вакуума не хватает, или один в пол и дотормозить.

Для проверки и прочего, поменял вакуумник на тормозах — без изменений, еще комбинировал с разными бочонками вакуума и без… Проверил утечку, вакуум держится пол дня…

Итог: электровакуумный насос фигня полная.
Теперь буду мутить насос либо на лобовину, либо на привод ремня, причем точную копию вакуумника что стоял на генераторе.

Продолжение:

Продолжение установки генератора, мутим вакуумный насос для тормозов от шкива:

Установка вакуумного насоса от приводного ремня, вместо вакуумного насоса на генераторе на ТД42Т (Часть 2):

К сожалению, достаточно часто имеют место случаи скачков и перебоев в электроснабжении. В ряде сельских районов до сих пор наблюдаются поставки электроэнергии ненадлежащего качества, что приводит к выходу из строя электрооборудования или вообще делает его эксплуатацию невозможной.

Единственным способом избежать этого является обеспечение автономного энергоснабжения частного дома. В этом случае подача воды не прекратится.

Выбираем генератор

Производители предлагают широчайший выбор топливных генераторов, вырабатывающих электроэнергию. По сути, это своеобразная мини электрическая станция.

И выбирать её желательно не только для питания погружного насоса. Но и с таким расчётом. Чтобы вырабатываемой электроэнергии было достаточно для обеспечения нормальной жизнедеятельности (холодильник, телевизор, микроволновка и т. п.).

Выбор можно условно свести к получению ответа на два вопроса:

• на каком топливе будет работать агрегат;
• каким характеристикам должен удовлетворять сам генератор.

Выбираем тип двигателя

Современные модели генераторов работают с использованием двигателей, использующих топливо следующих видов:

• газ;
• бензин;
• дизельное топливо (солярка).

Первые практически не используются в частном домовладении, т. к. они очень громоздки, стоят дорого и требуют подключения к системе централизованного газоснабжения. Поэтому выбирать следует между дизелем и бензоагрегатом.

Ответ на этот вопрос зависит от цели его использования. В том случае, когда генератор приобретается в качестве аварийного, работающего кратковременно, однозначно требуется покупать бензоагрегат. В тех случаях, когда он будет использоваться в качестве основного источника электроснабжения, выбор в пользу дизельного агрегата. Несмотря на то, что они гораздо дороже бензиновых, разница в цене окупается за счёт более низкой стоимости солярки и ТО.

В нашей ситуации (для того, чтобы иметь резервный источник питания для скважинного насоса) больше подойдёт генератор с бензиновым двигателем.

Это наиболее ответственный этап выбора. Предварительно следует определиться со следующими требованиями к изделию:

• вес и габаритные размеры;
• допустимая продолжительность непрерывной работы;
• наличие автоматики;
• уровень шумности;
• потребные расходы топлива;
• мощность;
• приемлемая стоимость.

1. Одна фаза или три. Что лучше?

К 3-ёх фазному генератору можно подключать любые потребители (те же погружные насосы могут быть одно или трёхфазными). Но у них есть существенный недостаток. Нагрузка на фазу не может быть ≥ 30%. Т. е. с 6кВт генератора с розетки на 220В невозможно получить ≥ 2кВт. И распределять нагрузку обязательно нужно равномерно.

2. Какая мощность (N) необходима

Требуемая вам N должна ≥ суммарной мощности все запитываемых потребителей, включенных одновременно (если они работают больше пяти минут) минимум на (20–30)%. Объясняется это тем, что ваш генератор будет функционировать в оптимальном режиме только тогда, когда одновременно подключенная к нему нагрузка ≤ (40–80)% от Nномин.

В противном случае возможны следующие проблемы:

• Существенно возрастает расход бензина;
• Работа на предельном режиме приводит к сокращению сроков эксплуатации;
• Генератор перегружается и отключается.

3. Подбираем коэффициент мощности (потребное количество Ватт и кВА)

Для того, чтобы перевести кВА в кВт, требуется первую цифру умножить на cosφ (к-т мощности).

4. Знать, какие потребители необходимо питать

Всё электрооборудование можно разделить по типам:

• Резистивные — это приборы, не имеющие электродвигателя (плиты, лампы и т. п.). для них подходят любые генераторы;
• Индуктивные — приборы, имеющие двигатель (погружные насосы, например). Потребляют в качестве полезной N ≤ 70% от её суммарного значения. Нуждаются в дополнительных мощностях на момент запуска. Поэтому требуют генератора, мощность которого ≥ 20% номинального значения. Если планируется подключение подобного оборудования, требуется дополнительно уточнить max значение выдерживаемого генератором тока;
• Ёмкостные — наиболее чувствительное оборудование. Требует только асинхронных моделей генераторов.

5. Токи пусковые

При запуске насоса возникают пусковые токи, многократно (примерно в 7 раз) превышающие N номин (указано в паспорте на насос).
Вывод. Для правильного подбора генератора требуется:

• Составить перечень подключаемых к генератору приборов;
• Установить их мощность (по паспортам или шильдикам);
• Уточнить к-ты пускового тока;
• С учётом мощности и типа прибора рассчитать N генератора.

Лучше выбирать синхронные генераторы, т. к. при сопоставимых мощностях они значительно лучше реагируют на пиковые нагрузки по току (при запуске насоса). Недостаток — требуют дополнительной защиты от пыли и воды (рекомендуется устанавливать в помещениях).